SEME – ADVANCED MOBILITY SERVICES

El sistema SEME prevé el desarrollo de un portal multiplataforma para la interconexión de uno o varios usuarios con la administración pública y la sala de control.

En concreto, está prevista la creación de una interfaz web, con diferentes vistas según el usuario.

Esta interfaz proporciona al usuario la posibilidad de acceder a su perfil. Una vez logueado, el usuario podrá visualizar su saldo, en caso de ser necesario aumentarlo mediante el uso de una tarjeta de crédito, también tendrá acceso a los servicios (reservas de áreas de descanso, planificación de rutas, etc.), también podrá realizar pagos de los distintos servicios solicitados, y será posible visualizar el historial de acciones y los servicios que utilizó.

Además, se desarrollará un software de apoyo a la decisión para la Administración Pública para la gestión del escenario operativo y el software para la gestión de situaciones de crisis e intervenciones planificadas o por planificar.

Otras funciones de utilidad incluidas en las tareas planificadas se refieren a la gestión de pagos y la «calidad del servicio».

El software incluirá tanto la gestión de información a la policía de tráfico ya los distintos operadores de tráfico para informar de intervenciones por sanciones o situaciones de emergencia como la gestión de rutas óptimas a través de navegadores multimodales.

Todas estas características se implementarán dentro del Portal, que corresponde a la aplicación Web. La aplicación Web estará compuesta por una parte del lado del servidor (que gestiona la lógica de la aplicación) y una parte del lado del cliente (display), además el cliente utilizará las funcionalidades del componente GIS para la gestión y visualización del territorio. El esquema general de la aplicación se muestra a continuación.

Servidor web: la estructura de la aplicación proporciona la implementación de páginas web dinámicas, donde los datos se procesan en el lado del servidor y se envían a través de páginas web construidas dinámicamente al cliente para su visualización. La aplicación web del lado del cliente se desarrollará con tecnología Java (o .NET) utilizando el marco MVC. La aplicación interactuará con el sistema SEME accediendo a la WebAPI proporcionada por la capa de servicio.

Navegador Web: el navegador será la herramienta a través de la cual el usuario accederá a los servicios del sistema SEME. Las páginas web de la aplicación se mostrarán a través del navegador. Las páginas web se construirán con tecnología HTML5 y JavaScript, posiblemente utilizando marcos del lado del cliente como jQuery (ExtJS / AngularJS). El componente GIS para la visualización del territorio se incluirá en las páginas web de la aplicación.

GIS: el componente GIS no es parte del portal a desarrollar, ya que es una herramienta disponible. Las tecnologías ESRI, en particular ArcGIS, se utilizarán para este propósito.

Los servicios de control de estacionamiento se dividirán en dos categorías: estacionamiento especial y estacionamiento genérico.

Los aparcamientos especiales incluyen aparcamientos para minusválidos, aparcamientos para carga/descarga de mercancías, aparcamientos para recarga de vehículos eléctricos, aparcamientos para coches compartidos y aparcamientos para autobuses turísticos.

Los estacionamientos normales de pago están incluidos en los estacionamientos genéricos.

En esta primera fase, estudiaremos y desarrollaremos un sistema aplicado a la gestión de autobuses turísticos que utilice innovadores servicios de localización de precisión basados ​​en GPS, desarrollados a partir de tecnologías implementadas por la unidad especializada en geomática de Esri Italia.

Los servicios de navegación multimodal y cartografía avanzada se desarrollarán a partir de las tecnologías de Esri. En particular, se desarrollarán servicios de navegación que incluyen descubrimiento, reserva y guía al estacionamiento reservado más cercano.

Como entendemos los mismos servicios (descubrimiento, reserva y navegación), se pueden aplicar tanto a aparcamientos especiales para mercancías, coches eléctricos o coches compartidos como para autobuses turísticos.

En cuanto a la gestión, el sistema proporcionará información a los puestos de control o al personal de control de aparcamientos sobre la ocupación ilegal de una plaza de aparcamiento reservada o de una plaza de aparcamiento reservada por terceros.

También está claro que el sistema estudiará y experimentará con sistemas de pago avanzados, tanto para los servicios a particulares, como para los servicios de uso de zonas reservadas de carga/descarga de mercancías.

Otros servicios prevén el pago diferenciado del acceso a la ZTL según la zona, la climatología y también el tipo de vehículo.

Además, permitirá un servicio de navegación, en base a “políticas” elegidas por la AP. Cruzar una ZTL al mínimo coste (para el usuario) y con el mínimo impacto (para el territorio).

Finalmente, el sistema pondrá a disposición de la AP una serie de servicios para gestionar incentivos y costes de acceso según parámetros dinámicos, por tanto toda una serie de herramientas de apoyo a la decisión disponiendo de toda una serie de datos acumulados en el tiempo.

A continuación se muestra una lista de los servicios disponibles para los usuarios del sistema.

• Vista del mapa
• Reserva de estacionamiento
• Cálculo de ruta
• Navegación
• Administración de cuentas
• Gestión de crédito
• Gestión de infracciones
• Información de sensores
• Análisis de datos históricos
• Gestión de “políticas”
• Definición de zona/evento
• Gerencia de Contabilidad